La F 900 GS est faite pour l'aventure, et elle n'échappe pas à la règle : longues sorties sur route comme en chemin, poussière, projections, boue sèche dans les zones difficiles d'accès.
C'est ce qui rend le nettoyage d'un trail plus long que celui d'une routière. La saleté ne se pose pas seulement sur les surfaces visibles : elle s'accumule sous le sabot moteur, derrière les protections, dans les nervures et entre les rayons.
Ce que nous avons fait
Jantes, bras oscillant, bloc moteur et plastiques repris un par un, au pinceau là où la brosse ne passe pas. Rinçage à l'eau filtrée pour éviter les traces de calcaire dans les recoins, puis séchage à l'air pour chasser l'eau des zones où elle stagne.
Résultat : un rendu net et uniforme, sans trace ni résidu — y compris sous le sabot.
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